Owen Little
0 
1290
215
Google, Tesla, Uber i proizvođači tradicionalnih automobila razvijaju automobile za samostalno upravljanje. Budućnost će, vjeruju, biti ona u kojoj više ne vozimo automobile s jednog mjesta na drugo. Umjesto toga, mi im jednostavno kažemo gdje treba ići. Posljedice bi u osnovi mogle promijeniti prirodu prijevoza Kako će se osobni automobili mijenjati zauvijek u transportu Kako će se samostalni automobili mijenjati zauvijek Prijelazom u 2015. više se ne postavlja pitanje hoće li osobni automobili zamijeniti automobile koji se voze na ručni pogon, nego kako će brzo preuzeti. .
Ovo može zvučati primamljivo, pogotovo za ljude koji nikad nisu njegovali ljubav prema vožnji ili koji žive na područjima gdje promet može isprazniti dušu nikome. No, kao što je to često slučaj, na to treba paziti mnogo nenamjernih posljedica. Samovozeći automobili, poput letećih automobila prije njih, mogli bi završiti kao koncept koji je previše opasan ili težak da zamijeni naše trenutne metode kretanja tijela.
Neki od rizika vlastitih automobila kreću se od fizički opasnih do moralno upitnih. Evo sedam potencijalnih opasnosti koje vrebaju u budućnosti sa samo-pokretanjem.
1. Otmice u vlastitoj vožnji
Zamislite ovo. Vraćate se s posla kući i zaustavite se na semaforu, istom kao i obično. Tada osjetite pištolj pritisnut na stražnjem dijelu vrata. Netko se skrivao u stražnjem dijelu vašeg automobila. Kako su ušli, nemate pojma. Počinju lajati upute, a vi vozite tamo gdje kažu, a niste sigurni hoćete li preživjeti dan.
Sad zamislite da nema pištolja. U automobilu nema nikog drugog. Zaustavite se na semaforu, ali nakon što svjetlo postane zeleno, vaš se automobil okreće u smjeru dalje od kuće. Pokušate ispraviti, ali ništa nema učinka. Čini se da automobil ima vlastiti um. Sljedeće što znate, automobil ubrzava međudržavnu prometnicu i već ste kilometrima izvan svoje zone komfora.
Vraćajući se kući, vaša voljena osoba prima telefonski poziv tražeći otkupninu. Ili bi počinitelji mogli imati na umu nešto daleko gore.
Ne mislite da bi se to moglo dogoditi? Istraživači su već pokazali kako je moguće hakirati internetska vozila koja se već koriste danas. Suvremeni automobili su računala na točkovima, pri čemu različiti dijelovi komuniciraju putem male (CAN bus) mreže. A ovo nisu automobili koji se voze. Razmislite što bi hakeri mogli učiniti jednom, čak i više aspekata vozila kontrolira softver.
2. Namjerne prometne nesreće
Možda se vaše vozilo ne ugrozi. To bi mogao biti onaj u poretku prometa. Za minutu se vozi ravno u pravoj liniji, a zatim se svjetla ugase i izgubiš ga iz vida. Sljedeće što znate, automobil je prešao srednju vrijednost i bulji vam u lice.
Recimo da ste vozač nekoliko automobila natrag. Svjedoci ste olupine, ali nemoćni ste učiniti išta u vezi s tim. Vaše vozilo ne reagira na naredbe i uranja u olupinu.
Promet se zaustavlja. Ljudi su mrtvi, nitko se ne miče, a trgovina zastaje. Postoje ambulante koje ne mogu doći do bolnice, traktori koji ne mogu dostavljati hranu do trgovine i dostavna vozila koja više neće stići unutar očekivanog dvodnevnog prozora..
Odgovorna osoba nije nigdje na vidiku. Žele li ciljati određenu osobu ili su samo htjeli izazvati pokolj, nitko ne zna.
3. Daljinski terorizam
Kao što su nas podsjetili nedavni napadi u Berlinu, Nici, Londonu, Charlottesvilleu i Barceloni, vozila mogu stvoriti smrtonosno oružje. Lako ih je nabaviti i teško ih je zaustaviti. Ljudi mogu biti u potrazi za puškama ... ali automobili?
Iako je učinkovit, postoje ograničenja za ovu vrstu napada. Oni zahtijevaju da osoba upravlja vozilom, a ta osoba riskira tjelesne povrede. Uključivanje više automobila zahtijeva više vozača, koji svi moraju biti u tom području.
Automobili koji se samo voze zaobilaze ta ograničenja. Da, sjeckanje automobila oduzima više znanja nego vožnje, ali jednom kada netko razvije tu vještinu, mogućnosti su zastrašujuće. Mogli su daljinski pristupiti internetskom automobilu povezanom s druge strane svijeta i upaliti ga u pješake ili u neku zgradu. Više automobila moglo bi udariti odjednom. Incidenti bi se mogli istovremeno odvijati u gradovima širom svijeta.
Napadi ne moraju biti toliko drastični. Smanjenje brzine prometa za 15 minuta u svakom gradskom američkom gradu moglo bi imati strašan učinak na BDP zemlje, a to bi se moglo učiniti daljinskim navođenjem vozilima da pritisnu kočnice..
Već vidimo da cyber-kriminalci kradu više novca putem Interneta nego što bi se ikada mogli nadati da će fizički izvući iz banke. Budućnost sa vozilima koja upravljaju osobama mogla bi omogućiti nekoliko terorista da financiraju organizaciju i oduzmu nevine živote iz udobnosti kauča. Kad automobili razgovaraju jedni s drugima Kako će automobili jednog dana razgovarati jedan o drugome Kako će automobili jednog dana razgovarati jedni s drugima Sutrašnji prijevoz nije samo stvar osobnog automobila. Budućnost će vidjeti mreže automobila koji rade zajedno kako bi zaštitili putnike i učinkovito ih dostavljati do odredišta. , broj mreža koje se mogu iskoristiti gotovo je beskrajan.
4. Prikupljanje i krađa podataka
Google zasigurno vidi veliku priliku kod samovozećih automobila. Oglašivačka kompanija prikuplja detaljne podatke o nama kako bismo isporučili hiper-ciljane oglase. Automobili koji se sami voze mogli bi povećati prikupljanje podataka pretraživačkog velikana.
Korištenje Google Maps pruža Googleu dobar pregled mjesta gdje živite i kamo idete. Android dalje prati praćenje, omogućujući Googleu da crta detaljnu kartu mjesta kojim idete svaki dan Pogledajte gdje ste bili s novom karticom značajke Google Maps Pogledajte gdje ste bili s Google Maps-om Nova značajka vremenske trake koju Google može vidjeti bilo gdje jesam li ikad bila. Grozan ili strašan? , Ali telefon može biti zbunjujući. Jeste li pješice? Vozite li bicikl? Jeste li se vozili s prijateljem? Podaci osobnog automobila prikazuju sva mjesta do kojih vozite, što je vrsta specifičnih podataka koje bi mnogi oglašivači voljeli.
Samo implikacije na privatnost dovoljne su da zastrašuju mnoge od nas, ali s obzirom na količinu pametnih telefona koji već prate lokacije ljudi 6 stvari koje niste shvatili vaš iPhone prati 6 stvari koje niste shvatili da vaš iPhone provjerava vaš iPhone bilježi kartice vrste stvari - evo kako to iskoristiti u svoju korist. , ovo očito još nije postalo raširena društvena briga. Ali rizik ostaje da taj detaljni portfelj podataka padne u neželjene ruke. Ovo je posebno slučaj kada smatrate da Google nije jedina igra u gradu.
Iako Google može imati milijarde za održavanje sigurnosti, ovo nije područje automobilskih kompanija koje imaju mnogo iskustva. Da li biste vjerovali Fordovim, Nissanovim ili Volkswagenovim poslužiteljima da se ne bi infiltrirali neki dan?
5. Neuspjeh softvera
Softver ima greške. Čak se i kritične aplikacije zabrljaju. Ne postoji kôd koji je 100 posto pouzdan. Jednostavno je previše varijabli, uključujući način interakcije koda s fizičkim oštećenjem hardvera - nešto posebno relevantno u automobilima gdje dijelovi imaju mnogo više habanja od vašeg prosječnog stolnog računala Microsoft će vam platiti da pronađete greške u sustavu Windows 10 Microsoft će vam platiti da pronađete Greške u sustavu Windows 10 Microsoft je pokrenuo novi bounty program usmjeren na poticanje Windows korisnika da pronalaze pogreške u svojim proizvodima. A to bi vam moglo prikupiti čak 250.000 dolara. .
Što rade automobili koji se voze kada softver ne radi? Trenutno se vraćaju na ručne kontrole. Netko treba biti za volanom za svaki slučaj stvari idu po zlu. U ovom trenutku to se čini razumnim stupnjem sigurnosti, iako to već nije spriječilo da jedan vozač umre zbog pogreške na računalu.
Razmislite o budućnosti. Hoće li svi automobili imati upravljače? Vidjeli smo raspravu o modelima koji ne sliče na tradicionalna vozila. Umjesto toga, to su male sobe u kojima se možete odmoriti ili raditi dok vas automobil odbaci negdje drugdje. Trebate li biti programer za interakciju s vozilom?
Čak i ako automobil ima upravljač, to nije dobro ako ga više ne znate koristiti. Jedna prednost osobnih automobila je mogućnost da nastavimo obilaziti nakon što smo prestar za vožnju. To bi značilo da ni mi nismo spremni preuzeti ga u slučaju kvara. Izvedivo je da desetljeća nakon što su automobili za samostalnu vožnju trebali postati glavni tok, mladi vozači više ne bi trebali polagati vozačke ispite. Tada će generacija vozača stvoriti iskustvo vožnje bez ičije vožnje. Njihove će sudbine biti u potpunosti prepuštene softveru.
6. Opasnosti po okoliš
Autonomna vozila oslanjaju se na senzore da bi čitali svijet oko sebe. Laseri i kamere dvije su tehnologije koje automobil koristi za samostalno vođenje automobila kako bi vidio kako funkcioniraju automobili s vlastitim vozilom: matice i vijci iza Googleovog autonomnog programa automobila kako rade samovozna vozila: matice i vijci iza Googleovog autonomnog programa automobila koji se može voziti naprijed i natrag raditi dok spavate, jedete ili hvatate svoje omiljene blogove je koncept koji je podjednako privlačan i naizgled daleko i previše futuristički da bi se to zapravo moglo dogoditi. , Kad ovaj hardver ne uspije, sposobnost vožnje automobila postaje znatno smanjena. Ništa se ne mora prekinuti da se to dogodi. Svakako, stijena bi mogla odskočiti s ceste i slomiti senzor. Ali hladna ledena oluja također se može smrznuti nad svom opremom. Što onda?
Tada postoji nepredvidivost okruženja koje je napravio čovjek. Nekoliko lagano postavljenih naljepnica sve je potrebno da zbunite autonomno vozilo i izazovete nesreću. Istraživači sa Sveučilišta u Washingtonu dokazuju to u naslovu rada “Snažni napadi fizičkog svijeta na modele strojnog učenja.” Autonomno vozilo dosljedno krivo protumači znak zaustavljanja ispod kao ograničenje brzine 45:
Nije dobro.
I tko će reći jesu li te naljepnice bile nesreća ili poteškoća? Možda će budući modeli biti dovoljno pametni da prevladaju takve nedostatke. Možda. Ali imajte na umu da ta vozila ne misle za sebe. Kreću se cestom na osnovu načina na koji ih programiraju softverski inženjeri. Ako netko razumije to programiranje ili pretpostavke koje stoje iza programiranja, onda razumije kako njima manipulirati.
7. Neprimjerene etičke odluke
Recite da ste u situaciji kada ili prelazite pješaka ili skrenete s ceste, možda se ubijate. Mnogi od nas instinktivno će učiniti ovo posljednje. Ne želimo nikoga ubiti i ne bismo mogli živjeti sa sobom da to učinimo. Ovisno o okolnostima, mogli bismo se suočiti i s optužbama.
Ako umrete od posljedica, to je tragedija. Članovi obitelji mogu kriviti pješaka. Ili mogu znati da ste umrli pokušavajući učiniti pravu stvar u groznoj situaciji.
U slučaju automobila koji se vozi samostalno, sve je drugačije. Odabir više nije vaš. Ako automobil ubije pješaka, preostaje vam osjećaj slične krivnje kao što biste osjećali da vozite. Netko je umro zbog vašeg vozila. Ako automobil skrene i uspijete preživjeti, možda ćete se osjećati prisiljenima kriviti proizvođača automobila (ili softvera, ako na primjer softver dolazi od Googlea) za vaše ozljede. Ako umrete, članovi obitelji mogu pomisliti da je osobni automobil ubio svoju voljenu osobu, a ne situaciju.
Što bi automobil trebao raditi Tko bi trebao umrijeti u prometnim nesrećama u samovozi? MIT vam omogućuje da odlučite tko bi trebao umrijeti u prometnim nesrećama u samovozi? MIT vam omogućuje da odlučite kako biste programirali automobil sa automatskim upravljanjem da reagira kad je nesreća predstojeća, a svi izbori dovedu do nečije smrti? ? Na to je teško odgovoriti. Ponekad logični izbor nije najbolji izbor. To bi samo moglo biti jedan od razloga da se poklopac ostavi na Pandorinoj kutiji.
Da li biste se osjećali sigurno u osobnom automobilu?
Kad god se vozimo s prijateljem, uskočimo u taksi ili uđemo u javni autobus, svojim životom vjerujemo drugom čovjeku. Za osobne automobile potrebno je još više povjerenja. Softveru moramo vjerovati da je kompetentan i pouzdan. Vjerujemo da softver neće uspjeti.
Vjerujemo da proizvođač ne pohranjuje naše podatke o lokaciji i prodaje ih zainteresiranim trećim stranama. Mi vjerujemo tim istim tvrtkama da ozbiljno shvaćaju cyber sigurnost jer im vjerujemo kako bi naše podatke zaštitili od hakera i naša vozila sigurno od udaljenog napada.
Vjerujete li osobnom automobilu da vas čuva? Želite li vidjeti prijevoz djece autobusom do škole? Šta kažete na vožnju pored tankera za plin bez vozača? Ili biste se osjećali više ugodno što ne morate biti osoba u kontroli? Zanimaju me vaše misli. Molimo podijelite ih u komentarima u nastavku!
Kreditna slika: Skreidzeleu putem Shutterstock.com