Brzi, jeftini i apsolutno zastrašujući električni skuter Kugoo S1

  • Owen Little
  • 0
  • 2341
  • 108
Naša reklama Kugoo S1:
Ako ste željni ući u trend električnih skutera, Kugoo S1 je zabavan, kompaktan, brz i ima dobru bateriju - samo ne očekujte glatku vožnju! 810

Električni skuteri dobivaju na popularnosti, a postoje i opcije na kraju proračuna koje vrijedi razmotriti. Mnogi se oglašavaju kao prijevoz za zadnju kilometražu ili kao gradska vozila koja putuju na posao. Svi su oni previše zabavni.

Danas gledamo Kugoo S1, električni skuter niske cijene koji predviđa domet i brzine do 30 km / h (18 km / h).

Pridružite nam se dok razmotrimo ove tvrdnje i utvrdimo jesu li proračunski električni skuteri budućnost gradskog prijevoza ili je samo skupa igračka!

Europski čitatelji: koristite kod KUGOO624 da biste dobili Kugoo S1 s besplatnom kacigom za 310 dolara. Oba proizvoda obavezno dodajte u košaricu, a zatim primjenite popust.

Početak rada


S1 je dostupan od GeekBuying za 339,99 USD, što ga stavlja na kraj proračunskog raspona cijena. Ne dolazi mnogo u kutiji. Uz skuter dobijate i 42V 1.5A paket za punjenje i sveobuhvatan, ali jednostavan priručnik.

Priručnik malo pati od prijevoda, ali obuhvaća sve što je potrebno za početak. Skuter se puni putem priključka pored primarne šarke, a crveni / zeleni LED indikator na naboju pokazuje kada punjenje završi. Vrijeme punjenja je oko 4 sata od praznog do punog.

Kad god primite bilo što na što namjeravate voziti ili ulaziti, prvo što morate učiniti je provjeriti radi sigurnosti. Otkrio sam da se S1 dobro sastavlja. Ništa ne treba zategnuti, a izvedba se osjeća solidno. Prije nego što otkrijemo koliko je zastrašujućih 30 km / h na skuteru, pogledajmo specifikacije.

Kugoo S1: U brojevima

  • opseg: 30km (18 km)
  • Maksimalna brzina: 30km / h (18mph)
  • kočnice: Prednja regenerativna magnetska kočnica, stražnja stomp kočnica
  • Vrijeme punjenja: 4 sata
  • Snaga baterije: 36v 8,8AH Li-Ion 18650
  • Snaga motora: 350W
  • Maksimalna težina: 120KG
  • Maks. Momenta: 13.3N.M
  • Penjački gradijent: 15 °
  • kotači: 8,5 inčni nepneumatski neklizajući
  • Težina: 11 kg
  • Prikaz: OLED zaslon u boji 7 x 4cm (2,8 x 1,5 inča)
  • Cijena: 339,99 USD u trenutku pregleda (329,99 USD ako koristite kôd kupona AFF150_KUGOOS1)

Nekoliko stvari odmah iskoči iz ovih specifikacija.

Kugoo je S1 procijenio nešto jeftinije od Xiaomi M365, najočitijeg konkurenta. Ni tu se razlike ne zaustavljaju.

Motor od 350 W snažniji je od M365 i mnogih drugih po ovoj cijeni. Teži je manje, ali može imati veću težinu i ima bržu tvrdoću najveću brzinu.

Jedna značajna razlika je uključivanje navodno “Vojni stupanj” nepneumatska kotača načinjena naizgled od neke vrste očvrsnute gume. S1, međutim, ima udarce sprijeda i straga kako bi nadoknadio nedostatak zraka u gumama.

Ovdje također nedostaje stražnja disk kočnica. S1 koristi prednju regeneracijsku magnetnu kočnicu i stražnju kočnicu koja se u priručniku zbunjujuće naziva kočnicom za nuždu.

Na papiru S1 izgleda dobro. Odgovara li iskustvo prema brojevima?

Isključivanje

Otvaranje S1 je intuitivno. Stražnja kočnica udvostručuje se kao hvatanje skupa skutera. Glavni zglob jednostavno se uskoči na mjesto, a podesive visinske trake drže se na mjestu pomoću stezaljke za brzo otpuštanje. Šipke se ubacuju na glavni zaslon i osjećaju se iznenađujuće robusno s obzirom na njihov dizajn.

S1 se uključuje pomoću jednog od 5 gumba montiranih na OLED zaslonu. Zaslon u boji je lako vidjeti čak i u svijetlim uvjetima, a prikazuje vašu trenutnu brzinu, postavku brzine od jedne do tri, razinu baterije i izbor između ukupne prijeđene udaljenosti, trenutnog putovanja i proteklog vremena.


Dva vesla palca upravljaju ubrzanjem i kočenjem. Postavljanje je bilo glatko, a ubrzanje je konstantno. Skuter ima zadanu brzinu 1, što je vjerojatno brzina na kojoj se zasniva raspon od 30 KM.

Brzina

Prije nego što isprobam S1, pretpostavila sam da će Kugoo dodati postavku najniže brzine kao način polaganja ogromnog dometa, a bilo bi presporo da bi zapravo bilo korisno ili zabavno. Iznenadio sam se kad su čak i postavke s najnižom brzinom bile više nego brze za kretanje po glatkom gradskom okruženju.

Na stranu praktičnost, očekivao sam da moram povećati brzinu da bih se zabavio, a pogriješio sam. Brzinomjer je izmjerio maksimalno 17 km / h (10mph) za podešavanje brzine 1, a da sam pokušavao uštedjeti trajanje baterije, bio bih savršeno sretan putujući ovako brzo.

Ipak, postavke brzine 2 i 3 nadmašile su se brzinom od 22 i 28 km / h (14 i 17 km / h) i osjetile su se znatno bržim. Težim 80KG, pa je sigurno najveća brzina od 30km / h sigurno moguća.

Samo da bih bio siguran da je ugrađeni zaslon točan, postavio sam rudimentarni test brzine za mjerenje pređenih udaljenosti po promašenom okviru kamere. Pronašao sam brzinomjer precizan.

Osobna iskustva će se naravno razlikovati, ali otkrio sam da je najveća brzina ovog skutera u onom slatkom mjestu gdje se zabava susreće s određenom ozljedom ako nešto pođe po zlu.

Drugim riječima - ako želite brzinu s niskim proračunom, nećete biti razočarani. Jednostavno nam ne dolazite ako slomite ogrlicu ili dvije.

Kočnice

Moje prvo iskustvo s lijevom kočnicom s lijevim palcem bilo je ... zanimljivo. Pročitavši Kugoo S1 prije pokretanja, pretpostavljao sam da kočna sila djeluje naglo. Ja sam ustanovio da je suprotno i regenerativna magnetska kočnica odmah mi je oduzela brzinu, zbog čega sam skoro preskočio prednje šipke.

Nakon prilagođavanja ovome, ustanovio sam da je relativno lako prosuditi kada započeti kočenje, a kako je vrijeme sa S1 nastavljeno, ustanovio sam da kočnica nešto popušta.

Iako je zaustavna snaga kočnice u redu za upotrebu u kontroliranom okruženju, čini se da se zaustavni put zaustavljanja od 4 metra odnosi samo na postavku za najnižu brzinu.

Stražnja nožna kočnica također pokreće prednju kočnicu, a prema priručniku je namijenjena samo za hitne slučajeve. Svatko tko dolazi iz neelektričnog skutera smatrat će to neobičnim prilagođavanjem.

Nisam u potpunosti uvjeren da je stražnja kočnica pokrenula i prednju. Primijetio sam značajnu razliku kada koristim okidač palca zajedno sa kočnicom, iako me ručno upozorio da ne radim, a kombinacija oba znatno je smanjila put zaustavljanja.

Ne razumijem izostavljanje disk kočnice na stražnjem kotaču S1. Možda je to bila mjera uštede cijena ili su samo mislili da to nije potrebno, ali mislim da bi to moglo dodati dodatnu razinu zaustavne snage.

Ipak, ni u jednom trenutku nisam se osjećao izvan kontrole s Kugoo S1, premda mogu zamisliti one manje iskusne skutere koji propadaju neobično postavljanje kočnica. Također, budite oprezni potencijalnog divljaka prvih nekoliko sati uporabe kočnica!

Vožnja

Vožnja Kugoo S1 je glatka kao i površina po kojoj se odlučite voziti. Kao što je predviđeno, nedostatak zraka u gumama ipak ima značaja. Iako je to prednost na glatkom terenu i doprinosi osjećaju brzine, čim se odmaknete od glatkog tla, osjetit ćete ga!

Prednji i stražnji udarci vjerojatno doprinose ugodnijoj vožnji, ali našao sam da me zglobovi i stopala boli nakon prvog dana vožnje. Potrošio sam puno više vremena na S1 nego što bi većina ljudi putovala na posao, tako da ovo možda nije velika stvar za neke ljude. Ako je problem s udobnošću, možda biste trebali potražiti nešto s pneumatskim gumama.

pokretnost

U preklopljenom položaju S1 mjeri 95 x 34 x 18,5 cm (37 x 13 x 7 inča) i uklapa se u bilo koju prtljažnik automobila. To je uglavnom zbog načina na koji se šipke spuštaju. Dizajn ovih šipki jedno je od najslađih karakteristika Kugoo S1. Preklapanje ih zaključava na svoje mjesto, a dva gumba palca otpuštaju.

Kada se rasklope, upravljač može raditi na tri visine. Izmjerim 180cm i smatram da su druga i treća postavka podjednako udobne, iako mogu zamisliti da se viši ljudi vesele najvišoj postavci.

Preklapanje S1 zahtijeva kombinaciju pritiskanja prema dolje i povlačenjem naprijed upravljača. Ovaj se pokret lakše uči s prednjim kotačem prema zidu, ali da nisam slijedio videozapis o tome kako ga saviti, ne bih to učinio.

Ulov je toliko ukočen da ćete imati osjećaj kao da radite nešto pogrešno, a bio sam blizu toga da razbijem čekić kad sam ga konačno razradio. To ima smisla, jer ne želite da se ova stvar slučajno spušta kod vas brzinom od 30 km / h!

Težina

S 24 kilograma, Kugoo S1 je malo lakši od Xiaomi M365, ali to nije dovoljno razlike. Tehnologija koja pokreće električne skutere teška je i ne postoji jednostavan način da se to zaobiđe. Premium skuteri koriste kućišta od ugljičnih vlakana kako bi se uštedjela težina, ali u konačnici su veliki akumulatorski teški dijelovi teške komponente.

Ovisno o korisniku, S1 se može nositi u jednoj ruci, ali težina u kombinaciji s središnjim dijelom ravnoteže čini ga u najboljem slučaju neugodnim. Ako ovaj skuter namjeravate zadržati u garaži i samo ga prebacite u prtljažnik automobila, to nije problem, ali ako ga trebate nositi svaki dan niz stepenice budite spremni za vježbanje.

Baterija

Navedeni domet baterije od 30 km bit će veliki potez za mnoge ljude. Još jednom, ova brojka vrlo ovisi o težini korisnika, zajedno s temperaturom okoliša, a hladnije temperature rezultiraju u manjim rasponima. Vrijeme je uglavnom bilo dobro tijekom mog testiranja. Tijekom testiranja baterija se dva puta temeljito ispraznila. Jednom na 22km, a jednom na 15km.

Imajte na umu da je upotrebljavalo više postavki brzine naizmjenično i na više različitih površina. S obzirom na njegove performanse u odnosu na moje korištenje, nemam razloga vjerovati da se 30 km ne može postići na najnižoj brzini. Ovaj vijek trajanja baterije trebao bi biti više nego dovoljan za putovanje između automobila ili vlaka i radnog mjesta ili za zabavu tijekom dana.

Sve ostalo

S1 ima 26 prednjih LED svjetala kao prednje svjetlo i malo crveno LED pozadinsko osvjetljenje. Oboje dobro funkcionira zbog vidljivosti, a prednje LED diode su dovoljno svijetle za večernju upotrebu. Ne bih htio ići punom brzinom u mraku oslanjajući se samo na njih, ali u suprotnom su u redu.

Držač za noge djeluje, a skuter se može ostaviti uspravno. Stvarno ne želite zaboraviti da ga stavite prije nego što krenete, ili ćete se možda katapultirati.

Nažalost, pričvršćen je na dnu skutera tako da skuter nikada ne može ležati ravno na podu. Ne samo ovo, već i metalni rub stopala kada se sklopi ogrebati će vaš pod. Ovo je očito bila pažnja na inače dobro osmišljen skuter.

Kugoo S1 nema aplikaciju za pametne telefone, iako njegov veliki prednji zaslon čini pomalo nepotrebnim, a potreba za namjenskom aplikacijom za vaš skuter u svakom je slučaju sumnjiva..

Trebate li kupiti jedan?

Kugoo S1 je nevjerojatna zabava, ponekad vrsta zabave koja vas može spustiti u vozilo hitne pomoći, mada to skuter ne bi bio kriv! Njen jedini glavni pad je nedostatak zraka u gumama i nedostatak stražnje disk kočnice, ali nijedna od ovih stvari nije dovoljno problematična da uzrokuje probleme.

Prije kupnje trebali biste provjeriti lokalne zakone. Vožnja električnim skuterom ili Segway-om javnim javnim putem ili stazom je u Velikoj Britaniji ilegalna, što čini ovo manje korisnim tamo.

Postoje i drugi skuteri u blizini ove cijene koji mogu dati ugodniju vožnju, ali S1 nudi tri glavne stvari koje obećava. Ima velik domet, brz je i savija se do male veličine.

Za 339,99 USD možete li zaista tražiti više?

Uđite u natjecanje!

Kugao S1 električni skuter odustajanje



Još ne komentari

O modernoj tehnologiji, jednostavnoj i pristupačnoj.
Vaš vodič u svijetu moderne tehnologije. Naučite kako koristiti tehnologije i uređaje koji nas okružuju svaki dan i naučite kako otkriti zanimljivosti na Internetu.