Mark Lucas
0 
2246
343
Kako rade samovozeći automobil: Kako rade samovozna automobila: matice i vijci iza Googleovog programa autonomnog automobila Kako rade samovozna vozila: matice i vijci iza Googleovog programa autonomnih automobila Mogućnost putovanja naprijed-nazad za posao dok spavaju, jedu , ili sustizanje na svojim omiljenim blogovima je koncept koji je podjednako privlačan i naizgled daleko i previše futuristički da bi se zapravo mogao dogoditi. tehnologija je najveći dar civilizaciji od rođenja interneta. Proći će nekoliko desetljeća prije nego što automobili bez vozača postanu norma Evo Evo kako ćemo doći do svijeta ispunjenog automobilima bez vozača Evo kako ćemo doći do svijeta ispunjenog automobilima bez vozača Vožnja je naporan, opasan i zahtjevan zadatak. Može li se jednog dana automatizirati Googleova tehnologija za automobile bez vozača? , ali kad dođe taj dan, bit će slavan. Roboti će mladima, starijima i osobama s invaliditetom vratiti mobilnost. Učinit će putovanja jeftinijim i sigurnijim. Ukratko, oni će promijeniti svijet.
Ova nadolazeća revolucija ima jedan veliki nedostatak: robotski automobili uništit će puno radnih mjesta.
Tvrtke poput Tesle već se zalažu za autonomne značajke već ovog ljeta, Tesla će objaviti značajke autonomnog automobila Ovo ljeto Tesla će objaviti značajke autonomnog automobila Ovo ljeto vlasnici Tesle mogu zaviriti u značajke samostalne vožnje prije nego što se očekivalo. Tesla ima vlastiti autonomni program za automobile, a dio ovog softvera žele gurnuti krajnjim korisnicima ovo ljeto. , prijetnja američkim radnim mjestima je trenutna. Ali samo koliko će poslova biti izgubljeno? I je li ovaj ekonomski gubitak opravdan? Odgovori vas mogu iznenaditi.
Koji su to poslovi u opasnosti, tačno?
Nedavno je najavio prvi samovozeći kamion Prvi autonomni kamion: Što to znači za teretnjake? Najavljen prvi autonomni kamion: Što to znači za teretnjake? pušten je u divljinu. Freightliner Inspiration, s ceremonijalnom registarskom pločom AU 010, najveća je prekretnica od trenutka rasprave o autonomnom vozilu. Trenutno je to samo u Nevadi i ima ljudskog pokretača kao rezervu, ali to je monumentalni korak isto.
Ali Inspiracija nije dobar znak za trenutne vozače kamiona u Sjedinjenim Državama. Pogledajte ovu kartu najčešćih zanimanja po državi, ljubaznošću NPR-a:
To je puno vozača kamiona. Prema Zavodu za statistiku rada, u 2014. je približno 1,6 milijuna američkih vozača kamiona ostvarilo prosječni prihod od 42.000 dolara. To je više od pola posto zemlje, a 67 milijardi dolara prihoda - oko 0,3% američkog BDP-a.
Ovi novi kamioni još uvijek nisu potpuno autonomni, ali tehnologija će ih stići prije ili kasnije. A kad dođe taj dan, oni vozači kamiona morat će pronaći nešto drugo. Ako uvrstite i dostavnike kamiona, kojih je u 2014. bilo oko 800.000, na kraju ćemo imati 2,4 milijuna ljudi koji bi mogli ostati bez posla u narednih deset godina ili dva.
No, što je veća tema razgovora kada je riječ o osobnim vozilima i njihovom utjecaju Kako će se osobni automobili mijenjati zauvijek? Kako će se samostalni automobili mijenjati zauvijek Prijelazimo u 2015., više nije pitanje hoće li samostalno voziti automobili će zamijeniti ručno vođene automobile, ali koliko brzo će ih preuzeti. ? Vozači usluga. Uglavnom govorimo o taksistima - a u novije vrijeme i vozačima Ubera - ali u razgovor su uključeni i ljudi poput vozača autobusa.
Kako se tehnologija autonomnih vozila poboljšava, lako je zamisliti svijet u kojem ta vozila nemaju potrebe za ljudskim operaterom. Zbog toga će sljedeći ljudi ostati bez posla: 180.000 taksista, 160.000 vozača Ubera, 500.000 vozača školskih autobusa i 160.000 vozača tranzitnih autobusa, za ukupno ukupno milijun radnih mjesta.
A ako malo ekstrapoliramo i bacimo na hrpu nagađanja, možemo razmotriti potencijalni utjecaj na periferne poslove koji ne uključuju izravno vođenje, ali pružaju usluge suvremenim vozačima potrošača. Na primjer, trgovine auto servisima.
Iako automobili bez vozača nisu gotovo savršeni u pogledu sigurnosti, nesumnjivo su sigurniji od prosječnog američkog vozača. Tijekom 6 godina javnog testiranja, Googleova vozila su se dogodila samo u 11 manjih nesreća, a ako su Googleova izvješća pouzdana, niti jednu od tih nesreća nije uzrokovalo autonomno vozilo.
Studija McKinsey & Company predviđa da bismo, u budućnosti u kojoj su svi automobili bez vozača, mogli vidjeti pad broja sudara i do 90 posto. Niže stope nesreća dovele bi do manje čestih posjeta autoservisima, a to bi dobar dio od 445.000 servisera za karoserije ostavilo bez posla.
Ostali poslovi koji su pod utjecajem perifernih područja mogu uključivati sluškinje s merača na ulici, poslužitelje parkirališta, djelatnike benzinskih postaja, agencije za iznajmljivanje automobila i još mnogo toga. Ne bi svi od njih potpuno izgubili posao, ali teško je zamisliti da te industrije ne bi drastično utjecale, što bi moglo utjecati na do 220.000 radnika.
Sveukupno, to je nešto više od 4 milijuna američkih radnih mjesta izloženih riziku zbog nadolazeće revolucije u vožnji osobnim automobilima - više od 1% zemlje. Imajte na umu da će promjena imati za posljedicu ponovnog zaposlenja rađe nego nezaposlenost, što dovodi do općeg povećanja ekonomske produktivnosti, pod uvjetom da se ekonomija nastavi razvijati.
Ekonomske prednosti osobnih automobila
Sada kada smo utvrdili koliko je potencijalnih poslova ugroženo, pogledajmo potencijalne koristi u kojima možemo uživati nakon što autonomni automobili postanu norma. Hoće li ove koristi opravdati izgubljene poslove? Ilustrirat ću šta možemo dobiti, ali samo vi možete odlučiti hoće li trgovina vrijediti toga.
Kao što je spomenuto ranije, predviđanje McKinseyja je da bi društvo automobila s vlastitim vozilom moglo primijetiti smanjenje stope sudara i do 90 posto. Za pojedinca to znači manje novca utrošenog na popravke automobila, održavanje i zdravstvene račune povezane s automobilskim nesrećama - što se procijenjuje na otprilike. 180 milijardi dolara godišnje.
Na širem planu, imamo manje nezgoda prilikom prijevoza tereta na velike udaljenosti, pa tvrtke štede novac na izgubljenoj robi. Tu je i malo povećanje sigurnosti jer su rezervoari za gorivo i druga isparljiva vozila manje skloni padu i izgaranju, no doduše, dobici ovdje možda neće biti značajni.
Vraćajući se pojedinačnim prednostima, mnoge bi se regije mogle odmaknuti od “jedan automobil po osobi” mentalitet koji trenutno posjedujemo, posebno u urbanim sredinama. Zamislite ovo: kad god vam treba automobil, otvorite aplikaciju i zatražite je i sve je tamo za nekoliko minuta. Uber je već brži od ambulante u gradovima poput Londona. Automobili s robotima vjerojatno mogu dobiti taj broj manji. Kada stignete na odredište, nema potrebe pronaći parking - automobil jednostavno vozi dalje.
Bez potrebe za posjedovanjem vlastitih vozila, uštedjeli bismo na troškovima plina, održavanja, parkiranja i osiguranja.
Još je ljepše, zamislite scenarij u kojem su svi ti automobili bili spojeni u jedinstvenu mrežu. U suštini, automobili bi razgovarali jedni s drugima o tome kako će automobili jednog dana razgovarati jedni s drugima kako će automobili jednog dana razgovarati jedni s drugima Sutrašnji prijevoz nije samo stvar osobnog automobila. Budućnost će vidjeti mreže automobila koji rade zajedno kako bi zaštitili putnike i učinkovito ih dostavljati do odredišta. dok su putovali bežično, a ovakva bi vrsta košnica bila ogroman korak ka učinkovitijoj vožnji. Ljudi koji idu na ista mjesta mogli bi se okupiti, slati autobuse popularnim rutama i pametne automobile na jednokratna putovanja. Električne automobile bilo bi lakše koristiti jer su se mogle puniti, a da ne moraju sebi nanositi neugodnosti. Sve to iznosi ogromnu uštedu. Korištenje autonomnih vozila moglo bi koštati svega nekoliko centi po kilometru.
Praktični primjer ovakve mreže košnica bi bio slučaj unutarnjeg gradskog parkinga. Na mjestima poput New Yorka gotovo je nemoguće pronaći parking jer svi želimo parkirati što bliže našem odredištu. S autonomnim automobilima to više nije potrebno. Auto može odmah krenuti pomoći nekome drugom kad završite s tim. Nema više čekanja oko amortizacije i trošenja prostora. Koliko ste sati svog života izgubili u potrazi za mjestom za parkiranje? Sada možete stići na svoje odredište, istupiti i nastaviti sa svojim danom - automobil će učiniti isto.
Još jedan praktični primjer automobilske košnice: učinkovitost prometa. Jeste li znali da se ocjena ekonomičnosti vašeg goriva temelji na optimalnim uvjetima? Ako ne vozite kao savršen robot, ne postižete ni blizu uštedi goriva kakvom mislite da jeste.
Na primjer, način vožnje koji ekonomično najviše troši “puls i klizna metoda”, koji uključuje ritmičko izmjenjivanje između ubrzanja i obaranja. Ništa manje od toga i trošite benzin. Autonomni automobili s pogonom na plin mogu se programirati s optimalnim ponašanjem u vožnji, što štedi na plinu.
No što je još važnije, optimalno ponašanje u vožnji dovodi do minimalnih zagušenja. Jeste li znali da se mnoge prometne gužve događaju jednostavno zbog ljudske neučinkovitosti? Provjerite ovo ako mi ne vjerujete:
Istraživanje INRIX-a otkrilo je da prosječni američki i europski vozač godišnje izgubi oko 111 sati u zatvorenom prostoru. Što biste radili s dodatnih 111 sati? Uz automobile bez vozača, zastoj na mreži može biti prošlost.
Što bismo još mogli dobiti tako da ljude izbacimo iz jednadžbe vožnje?
Možda je najveća korist automobila bez vozača ta što ne trpe ljudske mane. Strojevi nemaju potrebu za spavanjem, što znači i non-stop rad vozila, ali to također znači da ih ne opterećuje pospanost. To je dodatna točka za “autonomni automobili su sigurniji” kolona.
Još jedan trošak koji prelazi na kupca: premije osiguranja. Stope osiguranja izračunavaju se na temelju rizika. Budući da smo već utvrdili da su automobili bez vozača znatno sigurniji od prosječnog ljudskog vozača, troškovi osiguranja će se sniziti. Osim toga, većina tih troškova preusmjerit će se na proizvođače i operatere navedenih automobila, ostavljajući nas bez tog tereta.
Postoji toliko mnogo prednosti koje treba istražiti, ali završit ću s jednom koja je posebno snažna s obzirom na Teslin nedavni napredak u tehnologiji baterija. Je li nas Elon Musk spasio od fosilnih goriva? Je li nas Elon mošus spasio od fosilnih goriva? : činjenica da su automobili bez vozača više prihvatljivi za okoliš.
Većina gore navedenih pogodnosti odnosi se na uštedu troškova i plinsku učinkovitost: manje zastoja u mreži, manje u praznom hodu, manje traženja parkiranja i više upotrebe električnih vozila? Ako slijedimo tu nit, prirodni je zaključak da poboljšana učinkovitost dovodi do smanjenih emisija ugljika. To je uvijek dobra stvar.
Imate i drugih čimbenika koje treba razmotriti, o kojima možete čitati u našoj obrani, o tim autonomnim automobilima su dobro za okoliš.
Nova era je oko ugla
Istina je da će nastup automobilske industrije bez vozača zasigurno zamijeniti više radnih mjesta nego što će stvoriti, ali dugoročni dobici koje ćemo vidjeti kao društvo daleko prevazilaze kratkotrajno rastuće bolove i neugodnosti. Ekonomske, ekološke i ljudske koristi su zapanjujuće. Doista vjerujem da je to jedna od situacija u kojoj je gubitak radnih mjesta valjana žrtva za veće dobro društva.
Da li bih pjevao istu melodiju da su i roboti koji pišu samo na horizontu prijetili mom poslu? Ako su nudili istu vrstu ekonomske vrijednosti i socijalne koristi kao i automobili koji se voze, kladite se. Auto-automobili koji se voze jednostavno su predobri da bi se mogli pokopati. Da biste saznali više, provjerite kako automobili koji voze samostalno znaju gdje su sa SLAM-om Što je SLAM? Kako osobni automobili znaju gdje su što je SLAM? Kako automobili za samostalno vožnju znaju gdje su. Kako automobili koji se voze znaju gdje su? Zove se "istodobna lokalizacija i mapiranje" (SLAM). Evo kako to radi. .
Je li vaš posao ugrožen osobnim vozilima? Što mislite, kako će utjecati na globalno gospodarstvo? Da li koristi opravdavaju gubitak milijuna radnih mjesta? Recite nam što mislite u komentarima u nastavku!
Slikovni krediti: Dostava i paket preko Shutterstock-a, najčešća profesija putem NPR-a, Taxi noću Via Shutterstock, Auto servis za karoseriju preko Shutterstock-a, Parking Enforcer Via Shutterstock, Kamioni na autocesti preko Shutterstock-a, Automatizirano parkiralište putem Shutterstock-a, Mjerač goriva preko Shutterstock-a , Automobil u prirodi Via Shutterstock