Michael Cain
0 
2019
548
Mnogi se stručnjaci slažu da su automobili bez vozača Evo kako ćemo doći do svijeta ispunjenog automobilima bez vozača Evo kako ćemo doći do svijeta ispunjenog automobilima bez vozača Vožnja je naporan, opasan i zahtjevan zadatak. Može li se jednog dana automatizirati Googleova tehnologija za automobile bez vozača? igrat će ključnu ulogu u budućnosti prijevoza. Povijest je krevet: Budućnost prijevoza bit će kao ništa što ste vidjeli prije nego što je povijest pokopana: Budućnost prijevoza bit će poput onoga što niste vidjeli prije nekoliko desetljeća Izraz "automobil bez vozača" zvuči jako grozno poput "kočija bez konja", a ideja o posjedovanju vlastitog automobila zvučit će jednako čudno kao i kopanje vlastitog automobila. , uglavnom zbog sigurnosti Pogledajte automobilska nesreća iz perspektive Google-ovog osobnog upravljanja automobilom. Pogledajte prometnu nesreću iz perspektive Google-ovih razloga samovozećih automobila: većina prometnih nesreća uzrokovana je ljudskom greškom. No, nova je studija objavljena u Prirodne klimatske promjene sugerira da će automobili koji se voze samostalno upravljati automobilima promijeniti prijevoz zauvijek Kako će se samostalni automobili mijenjati zauvijek Prijelazom u 2015. više se ne postavlja pitanje hoće li samostalni automobili zamijeniti ručno vođene automobile, već koliko brzo Ja ću preuzeti. će također pružiti koristi za okoliš.
Naime, istraživači Jeffery B. Greenblatt i Samveg Saxena predviđaju budućnost u kojoj će električni taksiji bez vozača, u raznim veličinama, lutati ulicama kako bi prikupili odgovarajući broj putnika. Rezultat, kaže studija, je flota jeftinijih i ekološki prihvatljivijih Stay Energy Efficient s 6 pametnih ekoloških aplikacija Ostanite energetski učinkoviti s 6 pametnih aplikacija koje su ekološki prihvatljive U digitalnom dobu, život u zelenoj boji nije samo pitanje recikliranja. Malo pomalo ide kada svjesno smanjite svoj ugljični otisak. Bićete zapanjeni kako mobilne aplikacije to mogu olakšati. taksi vozila.
Pogledajmo Greenblatt i Saxenu taksi flotu budućnosti - oko 2030.
Samo prave veličine
Danas je većina taksi vozila pojedinačni - ali većina kabina je jednopodobna limuzina u punoj veličini koja može smjestiti putnike četiri plus zajedno s pristojnom količinom prostora za odlaganje. Prosječan putnik koristi samo djelić tog prostora.
Studija sugerira da bi smanjivanje skladišnog prostora i dodatnih sjedala (kako za ostale putnike, tako i za vozača) proizvelo energetski učinkovitiju kabinu:
Za putovanja s dva putnika modelirano je za 40% uže vozilo, plus manja smanjenja mase vozila, snage motora, kapaciteta baterije i dodatnog tereta koji bi mogao prihvatiti samo potrebne putnike i teret. Za vozila sa jednim sjedalom prednji je prostor bio konstantan, ali dodatna smanjenja mase, snage i kapaciteta baterije. Rezultati simulacije [akumulatorskih i električnih vozila] pokazuju potrošnju energije u odnosu na prosječno lagano vozilo od 47% za putnička vozila i 56% za dva putnička vozila.
Učinkovitija kabina je jeftinija za rad, a te uštede mogu se prenijeti na putnike koji će platiti samo onoliko potrebnog mjesta za sjedenje i spremanja..
Pokreće se električnom energijom
Istraživači su odlučili da će njihov vozni park taksi raditi električnom energijom, jer je to najučinkovitiji tip motora za vozila koja prevoze 40.000 do 70.000 milja godišnje, što je tipično za taksi.
Iako su električna vozila skuplja unaprijed, znatno su jeftinija za upravljanje tijekom vremena. Automobili koji se voze dobro su i pogodna za tehnologiju električnih automobila, jer se mogu napuniti kada se ne koriste - bez trošenja ljudskog vremena.
Studija procjenjuje da bi 800.000 električnih taksija bez vozača 2030. moglo smanjiti potražnju za benzinom za oko 7 milijuna barela nafte godišnje. Također bi smanjila emisiju stakleničkih plinova za 2,1-2,4 milijuna metričkih tona CO2 godišnje.
Smanjenje emisija u automobilima koje danas vozimo iznosilo bi 87 do 94 posto, a 63 do 82 posto u odnosu na buduće hibride.
driverless
Konačno, ali sigurno ne najmanje bitno, kabine predviđene istraživanjem bile bi potpuno autonomne. Iako bi to moglo imati utjecaja na okoliš smanjenjem veličine vozila i omogućavanjem efikasnije vožnje, glavna pokretačka snaga ovdje je ekonomska.
Mnogi ljudi riskiraju da će izgubiti posao robotima 8 Kvalificiranih poslova koji će uskoro biti zamijenjeni robotima 8 Vještim poslovima koji bi uskoro mogli zamijeniti roboti. Dolaze li strojevi za vaš posao? Možda ćete se iznenaditi. Nedavni napredak AI dovodi u rizik poslove s bijelim ovratnicima. i vozači taksija nisu iznimka. Razvoj autonomnih vozila vrlo je stvarna prijetnja ljudima iz vozačke profesije jer upravo to ima smisla za poslovne potrebe prelaska na tržište. Na kraju krajeva, zašto plaćati ljudskog vozača kada i sam automobil može jednako dobro obavljati posao - ili još bolje?
“Zajedničke flote osobnih automobila izravno će konkurirati gradskim taksi službama i uslugama javnog prijevoza, kao što je trenutno organizirano,” rekla je još jedna studija provedena na Međunarodnom transportnom forumu OECD-a. “Takve bi flote mogle učinkovito postati novi oblik javnog prijevoza malog kapaciteta i visoke kvalitete. To će vjerojatno izazvati značajna radna pitanja.”
Doista, prijelaz neće biti ni gladak ni bezbolan - ali neizbježan je.
Rezultat: Jeftiniji, učinkovitiji taksiji
Poruka je jasna: smanjenjem veličine kabina, napajanjem električnom energijom i uklanjanjem vozača mogli bismo proizvesti flotu visoko učinkovitih, ekoloških i jeftinih (kako za rad tako i za upotrebu) taksi vozila.
Što mislite o ovoj studiji i nadolazećoj floti električnih kabina s vlastitim pogonom? Podijelite svoje misli u komentarima u nastavku!
Kreditna slika: Google, Wikimedia Commons, Wikimedia Commons, Wikipedia